2022赛季F1奥地利站的正赛争夺，这成为了本赛季最扣人心弦的一役，对于很多车迷而言，尤其是对于法拉利车迷Tifosi们，比赛最后时刻最不想在转播画面中看到的或许就是这个图标......

　　“我太需要这个（分站冠军）了！”这是勒克莱尔在赛后一直在重复的话，对于他本人和法拉利而言，过去五场比赛因为大大小小的失误而导致的失败（尤其是在摩纳哥的迷之操作）打击实在太大，而在红牛主场拿下其自本赛季澳大利亚站后的又一个分站冠军的同时，他更是帮助法拉利自2003年后在这里再一次登上最高领奖台，赛后的颁奖典礼不难看出，勒克莱尔积压已久的压力在那一刻得到释放

　　在奥地利疯狂的荷兰车迷面前和橙色烟雾中，以超越维斯塔潘三次的方式夺得冠军，勒克莱尔和法拉利在比赛中强势的表现令人惊叹，他们的策略极为大胆，大胆到让车迷都感到害怕，生怕在比赛末段法拉利又会“拉胯”，果不其然塞恩斯成为了这场比赛的遗憾，他的退赛没能帮助法拉利在车队积分榜上进一步追近红牛，而勒克莱尔也赢得极为惊险......

　　赛后领队比诺托就勒克莱尔在比赛中有关于油门踏板的问题给出解释，表示那是机械问题而非电控问题。通过数据显示，勒克莱尔在每个弯角的油门都无法完全松开，带着20%甚至更多的油门过弯让他承受很多压力，最终的冠军甚是不易，而这次非同寻常的胜利也让勒克莱尔达成了首次不在杆位发车拿下冠军的成就！

　　赛后比诺托更是坦言勒克莱尔最后三圈比赛他自己都不敢看，也难怪勒克莱尔冲线后，比诺托俯下身子如释重负......

　　而至于塞恩斯的爆缸，比诺托在接受采访时表示这次引擎问题很可能和勒克莱尔在巴库的那次事故一样。与此同时这就意味着塞恩斯将在法国站面临罚退风险，因为继西班牙和阿塞拜疆之后他在本赛季已经使用了三台引擎。

　　经历了去年两次在主场的夺冠后，红牛昨天在与轮胎衰竭的斗争中显得很是挣扎，这也是法拉利做得更加出色从而夺冠的原因。佩雷兹比赛伊始与拉塞尔的事故导致红牛折损一员大将，而维斯塔潘的赛车一直在转向过度和转向不足这个问题间反复横跳，加上轮胎的磨损让其没有太多与勒克莱尔抗衡的资本。直至现在，红牛车队顾问马尔科还直言不知道维斯塔潘的轮胎有什么问题，为何硬胎的表现会如此糟糕，而黄胎却取得了不错的成绩。

　　而除此之外，本站比赛结束后大家最津津乐道的话题或许还与“舒马赫”这个名字有关，米克·舒马赫在本站比赛收获第六成为最佳车手的同时，连续两站比赛取得分数总共拿到12分让外界直呼，“这个孩子终于记起来自己姓什么了”。

　　无论是否如天空体育报道的那般，因为给法拉利做ERS测速才会让哈斯昨晚的表现如此出色，米克在奥地利站整个比赛周末所展现出的侵略性让车迷有种恍如隔世的感觉，继冲刺赛与汉密尔顿的缠斗之后，在正赛初期抓住汉密尔顿的失误对其进行超越，加上进站后轻松超越两辆麦克拉伦和搭载旧胎的阿隆索，米克的突然崛起让车迷看到了他的实力。别忘了，在英国冲线前的最后时刻，米克还曾有望绝杀维斯塔潘......

　　而对于中国车迷而言，最关心的还是周冠宇的表现，在银石遭遇严重事故后能够如此快地再次回到比赛中相当令人钦佩，不过正赛受到轮胎的影响以及赛会就多次出赛道限制而导致莫须有的罚时，“中国周”最终仅收获第14名无缘积分区，而赛后其在个人社交平台上表示他收到通知称赛会给出的5秒罚时是判断错误，小周本人对此也是倍感无奈......

　　这也是本站比赛所有车手都在诟病的问题，赛会对于赛道限制的设定和罚时看上去像一个笑话，无论是在高速弯中，亦或是与前车缠斗时继续保持如此严格的判罚尺度让很多车手都极为不适应，更何况有时四轮冲出白线并不意味着获利，就像诺里斯在一号弯的失误让他损失了时间，而他因此吃到了一次警告。

　　两周后，本赛季F1将去到法国的保罗·里卡德赛道继续进行，去年在这里红牛依靠着卓越的两停策略最后时刻翻掉汉密尔顿，拿下冠军的同时双双登上领奖台，而今年随着法拉利的强势崛起，这一站的比赛将更加令人期待！不过无论如何，激烈的缠斗和法拉利久违的领奖台都让本赛季的奥地利站令人铭记，而在你心中又有哪些场景和细节值得我们细细玩味的呢？评论区等你啦！