不过根据全球疫情形势和洲际旅行的种种限制，欧洲+中东的模式目前看来是最可行的。

　　在比利时大奖赛的前瞻文章之前，先为大家奉上一篇“车手进步榜 Advancing Leaderboard”上半赛季的“大数据”小结，承上启下、温故知新。

　　F1官方的两个积分排名（车手积分榜、车队积分榜）反映比赛成绩，唯结果论；另一个评分排名（车手实力榜 Power Rankings，FormulaFans每期都有转译），由于是评委们打分，有掺杂主观因素的可能，评分标准也未公开。

　　“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的设立初衷并不是取代官方的排名统计，而是为车迷伙伴提供多一种视角去解读比赛：

　　首先，比赛中名次的升降，可以反应车手在场上的表现，尤其体现相互之间的竞争关系，超车、undercut/overcut进站策略等，可谓“逆水行舟，不进则退”；

　　其次，除了少数争冠的车手，中游集团甚至赛车实力较弱车队的车手也在比赛中奋力向前赶超，“车手进步榜 Advancing Leaderboard”给了有潜力的优秀车手更多的“曝光”机会；

　　此外，通过榜单名次变化的幅度情况，也可以反映一场比赛是精彩激烈或是平淡无奇。

　　“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的专题文章可以通过公众号底部菜单“进步榜”进入话题标签页，也可以直接在微信搜索框输入“车手进步榜”直达。

　　本赛季前面7轮，迈凯伦车手诺里斯做到了每场的完赛名次均好于发车顺位（至少提升1位），不过在奥地利两回合与匈牙利都未能“达标”，11轮过后和Kimi、两位哈斯车手并列在8场比赛中名次进步，当然诺里斯这8次的含金量更高，而像米克与马泽平，则有摸鱼的成分。同样作为“独苗”，诺里斯成为本赛季20位车手中硕果仅存的每场得分的选手，但也没能扛过亨格罗宁的“保龄球”袭击。

　　阿隆索回归F1后的表现可圈可点，除了在匈牙利站狂挡了汉密尔顿10圈，让人知道他宝刀未老，其余的比赛中也发挥出色，总能在比赛中找到机会提升自己的名次，11场比赛8次取得积分。

　　维斯塔潘x5、汉密尔顿x3、勒克莱尔x2、博塔斯x1，四人包揽11个杆位，因此他们在名次提升的排行榜中位置靠后，而位列队尾的加斯利，则多半是赛车的长距离短板，导致他的正赛表现不如排位赛来得出色。

　　在前5场比赛中，佩雷兹、阿隆索和莱科宁三人同以提升13位并列第一；11轮过后，角田裕毅蹿升至头名，他的36个名次提升是在6场比赛中完成的，对他来说，如何在排位赛中追上队友加斯利的节奏依然是当务之急。排名P2的赛恩斯在过去的4场比赛中发挥出色，共提升27个名次，帮助他在车手积分榜上也反超了队友。

　　从队友之间的表现来看，小红牛、法拉利的对内差距最为明显，角田裕毅和加斯利一头一尾，赛恩斯和勒克莱尔的驾驶性格表现在场上也大相径庭。

　　威廉姆斯的拉塞尔是除了几位车手积分榜靠前车手外名次进步最少的车手，倘若除去为威廉姆斯首夺积分的匈牙利站，他前10场比赛总共只提升了4个名次，威廉姆斯赛车的长距离节奏现阶段还是不如单圈。

　　关于计算方式的解释，请参见文章：《车手进步榜 Advancing Leaderboard：F1 2021赛季前五站解析》，有详细说明。

　　通过模型迭代计算，得到了本赛季前11站的“车手进步榜·积分榜（Beta）”。

　　11场比赛过后的综合统计，法拉利车手赛恩斯以415分排名榜首，其中匈牙利一场比赛（从P15到P3）就得到138个积分，一下子拉开了领先优势。佩雷兹和诺里斯位列P2和P3，他们之间仅差10分，换算成名次提升的线位。包括他们在内，一共有8位车手的积分超过了200分。

　　通过计分矩阵体系进行计算后，我们可以“大浪淘沙”一样看到一些车手积分榜无法体现的信息：赛恩斯、佩雷兹和诺里斯，他们可以在正赛中依靠自己的努力提升或弥补在排位赛单圈方面的劣势，而这一点博塔斯却很难做到；阿隆索、里卡多和维特尔作为身经百战的老将，在“中游集团”的竞争中也是能够脱颖而出的。

　　每场比赛结束后，除了对车手名次变化进行统计和排名外，我们还会根据榜单排名和比赛实际情况选出三位最佳车手，并对所有20位车手的表现进行针对性点评，作为排行榜的解读。

　　在最佳车手的评选中，佩雷兹被提名的次数最多，5次；汉密尔顿、赛恩斯和阿隆索并列4次；诺里斯有3次；20位车手中，有14位车手至少1次被评选为最佳车手，另外那6位就不点名了。

　　如果我们将每场比赛的车手名次提升数量和积分分别相加求和，看看会得到怎样的结果？

　　无论是从每站比赛的总提升名次数量，还是从每站比赛的“车手进步榜·积分榜”总得分来看，匈牙利、阿塞拜疆和伊莫拉这三场比赛的分数最高。所以，通过车手进步榜模型计算得出的结论，是否与你心目中的精彩比赛相符呢？欢迎通过留言或私信告诉我们。

　　最后，诚然这套计分体系还处在试验阶段，我们会随着比赛不断进行观察、完善和改进。

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